Esto quiere decir que son dos unidades separadas independientes que, según las necesidades de la empresa, pueden usarse unidas o desligadas. Los ralentizadores solo producen retención en el eje o ejes motrices mientras que el freno de servicio actúa sobre todos los ejes. En los camiones modernos, los ralentizadores van https://dominickksvad.dgbloggers.com/37032834/how-much-you-need-to-expect-you-ll-pay-for-a-good-servicio-de-camión-pluma-hidráulico-en-sevilla